<strike id="yweqy"></strike>
<strike id="yweqy"></strike>
<del id="yweqy"></del> <strike id="yweqy"></strike>
一說(shuō)起氣力輸送系統(tǒng)，相信很多人都不會(huì)感到陌生，對(duì)此，接下來(lái)麥克曼的小編就來(lái)和大家一起探討一下氣力輸送系統(tǒng)如果操作不正確會(huì)出現(xiàn)什么后果。
1.開(kāi)機(jī)順序有誤
開(kāi)機(jī)時(shí)先送風(fēng)后放料，如果操作有誤，順序顛倒，會(huì)使系統(tǒng)不暢，有可能出現(xiàn)返料現(xiàn)象。一般在正常輸送時(shí)，先通風(fēng)，在不帶料的情況下，讓系統(tǒng)空吹一段時(shí)間，將原來(lái)系統(tǒng)遺留下的料沖出管道，不至于出現(xiàn)堵料現(xiàn)象。
2.關(guān)機(jī)順序不正確
關(guān)停料泵時(shí)先停料后停風(fēng)，在停送操作時(shí)由于操作不熟，若先停機(jī)后停料，會(huì)造成管道內(nèi)有積存的物料，下次開(kāi)機(jī)時(shí)會(huì)導(dǎo)致阻力增大。故要注意操作順序，不能誤操作。
3.換庫(kù)風(fēng)閥開(kāi)關(guān)順序不妥
泥輸送系統(tǒng)中，在入庫(kù)端安裝有換庫(kù)閥門，在換庫(kù)時(shí)應(yīng)當(dāng)先開(kāi)要入庫(kù)的閥門，再關(guān)閉庫(kù)滿的閥門，其目的是讓氣力輸送系統(tǒng)始終暢通。
4.開(kāi)停頻繁
在調(diào)試過(guò)程要摸索送料閥門的開(kāi)度，調(diào)節(jié)手柄，當(dāng)輸送量與磨機(jī)產(chǎn)量相匹配時(shí)，記下手柄旋轉(zhuǎn)的角度位置。但一般的操作者較保守，為防止泵上方的料倉(cāng)滿倉(cāng)出現(xiàn)溢料，往往將送料閥門開(kāi)得大，這易導(dǎo)致泵上方料位不足，只好停泵。
氣力輸送設(shè)備具有防塵效果好；便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省人力；在輸送過(guò)程中，可以同時(shí)進(jìn)行多種工藝操作，如..
氣力輸送的主要特點(diǎn)是輸送量大，輸送距離長(zhǎng)，輸送速度較高；能在一處裝料，然后在多處卸料。
氣體輸送設(shè)備在工業(yè)生產(chǎn)、環(huán)保、能源等領(lǐng)域中至關(guān)重要，種類繁多，具有高效、穩(wěn)定、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，隨著科..
?能夠正確的選擇一套合適的氣力輸送設(shè)備對(duì)我們?nèi)蘸蟮募庸どa(chǎn)、物料的輸送、效率都是至關(guān)重要的，那么在選擇氣力輸送設(shè)備時(shí)我們..
氣力輸送產(chǎn)業(yè)人才技術(shù)創(chuàng)新
管道是氣力輸送系統(tǒng)的重要組成部分，在整個(gè)系統(tǒng)中占的比例也比較重，管道也是整個(gè)系統(tǒng)中最容易出現(xiàn)問(wèn)題的地方，那么在管道的選擇..
低壓氣力輸送泵氣力輸送是一門比較年輕的科學(xué)技術(shù)，從19世紀(jì)后半葉才發(fā)展起來(lái)。1883年在俄國(guó)彼得堡港出現(xiàn)了第一臺(tái)用來(lái)卸船倉(cāng)散裝..
隨著耐高溫、耐低溫、耐強(qiáng)腐蝕、高強(qiáng)度合金材料在氣力輸送蝶閥中的應(yīng)用,使金屬密封蝶閥在高溫、低溫、強(qiáng)沖蝕等工況下得到廣泛的應(yīng)..
氣力輸送負(fù)壓吸送風(fēng)機(jī)和吸送式氣力輸送設(shè)備裝置系統(tǒng)以獨(dú)特的耐磨件結(jié)構(gòu)、材料、延長(zhǎng)了吸送風(fēng)機(jī)的使用壽命，利用高壓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的真..
旋轉(zhuǎn)供料器可以將氣力輸送上部料倉(cāng)中的干燥粉狀物料或小顆粒物料連續(xù)地、均勻地喂送到下一設(shè)備中去，是一種定量給料設(shè)備。旋轉(zhuǎn)供..
